Binnenband van een racefiets vervangen? Volg ons stappenplan!

Help mijn racefiets heeft een lekke band. Wat nu?

Geen paniek, een binnenband van een racefiets vervangen is heel goed te doen. Laat het je vooral niet weerhouden om te gaan wielrennen. Met onderstaande checklist heb je zo de band van je racefiets vervangen.

Benodigdheden voor het vervangen van je racefiets band (stop deze in je zadeltas als je gaat fietsen):

First things first heb je een lekke band safety first: Ga aan de kant en kies  een veilige plek uit om je band te vervangen.

Stap 1

Zit er nog lucht in je band? Laat je band dan volledig leeglopen.

Stap 2

Schakel je rechtershifter naar het zwaarste verzet. Vervolgens til de achterkant van je fiets op en draai aan je trappers totdat de ketting aan de achterkant op het kleinste tandwieltje komt te liggen.

Stap 3

Zet nu de rem open en zet vervolgens de zelfspanner los.

Stap 4

Je kan nu je achterwiel eruit halen.

Stap 5

Haal alle  benodigdheden om je band te vervangen uit je zadeltasje.

Stap 6

Pak je bandenlichters. Een voor een steek ze met het gebogen uiteinde naar je toe onder het buitenband. De bandenlichter moet achter de spaak gehaakt worden. Als je de 3 bandenlichters naast elkaar plaatst dan zou de buitenband los moeten komen van de velg.

Stap 7

Stop je vingers onder de buitenband en haal de binnenband eruit. Bij het ventiel moet je een beetje aan de buitenband trekken om ruimte te maken om het ventiel eruit te halen.

Stap 8

Controleer of de buitenband heel is. Die kan tenslotte ook beschadigd zijn.

Stap 9

Leg de buitenband weer over je velg.

Stap 10

Stop de nieuwe binnenband in de buitenband, begin bij het ventiel. Indien je het een beetje makkelijker wilt maken dan kun je een beetje lucht in de binnenband pompen dan valt de band makkelijker op zijn plaats.

Stap 11

Nu moet je de band incl binnenband over je velg trekken. Hierbij kan je weerstand voelen en zal je wat kracht moeten gebruiken.

Stap 12

Als de buitenband erop zit dan is het tijd om te pompen. Je kan of met de hand pompen of een CO2 patroon gebruiken, daarbij wordt de band in een keer opgeblazen. Kies je voor CO2 draai dan als eerst je CO2 pompje op het patroon.

Stap 13

Ze het CO2-pompje stevig op je ventiel. Zorg dat je hand niet in de buurt van het mondstuk is als je op het pompje drukt. Dit gedeelte kan bevriezen. Druk dan het pompje in, je band wordt in een keer opgeblazen.

Stap 14

Het is tijd om je wiel terug te plaatsen in je racefiets. Plaats je wiel in de achtervork. Het dopje van de snelspanner hoort tussen de ketting in te vallen. De ketting moet weer terug in de kleinste tandwiel.  In dezelfde stand dat je het eraf hebt gehaald.

Stap 15

Laat je racefiets nu zakken. Je wiel hoort dan in je achtervork te vallen. Dan zet je alleen nog de zelfspanner weer vast en zet je rem dicht.

Voila, je bent klaar om verder te fietsen.

Banden voor de winter? Continental GP 4-season!

De winter komt eraan, kouder weer, gure wind. Dit alles zorgt voor aangepaste kleding, voor sommige ook kortere ritten. Maar wat te doen met de banden? Door het weer ligt er meer vuil op de weg. Door het natte wegdek blijft er meer aan de banden plakken. Sommige houden vast aan hun banden waar ze altijd op rijden. Anderen kiezen toch voor een band met wat meer anti-lek zekerheid.

Meer anti-lek zekerheid, waar kies je dan voor? Ieder merk heeft wel een band die beter geschikt is voor de komende maanden. Continental heeft daarvoor de Grand Prix 4-season. Deze is alleen in zwart beschikbaar in 23, 25 en 28 mm. Na vele testen is gebleken dat deze band z’n belofte nakomt. Lekbestendigheid is zeer goed, zelfs op andere ondergronden dan asfalt, zodat je zelfs off-road paden in de winter niet hoeft te mijden.

Ondanks de zeer goed lekbestendigheid is de impact op de rolweerstand beperkt. Deze is er natuurlijk wel, maar de kleine invloed die er is neemt menigeen op de koop toe. Als je de wintermaanden maar niet stil komt te staan langs de kant van de weg, voor een nieuwe lekke band.

De keuze van de breedte is voor iedereen puur persoonlijk. Wat opvalt is dat de 25 mm band opvallend veel comfort heeft. De 23 mm stuurt natuurlijk (theoretisch) wat sneller, maar volgens ons weegt dat niet op tegen het extra comfort van de 25 mm.

Nadelen aan deze band kunnen we niet direct ontdekken. Als we dan toch iets moeten noemen is het dan toch de slijtvastheid. Continental banden staan er om bekend toch wat sneller te slijten. De achterband op het voorwiel aanbrengen kan daar wel wat voor extra levensduur zorgen.

Meer info vind je ook op de site van Continental!

Vergelijkbare banden van de concurrentie zijn de Schwalbe Durano Plus, Vittoria Rubino Pro Endurance G+ en de Michelin Pro 4 Endurance V2.

Eurobike 2018; veel te zien, weinig innovatie

Afgelopen week waren we in het Zuid-Duitse Friedrichshafen op de Eurobike. Eurobike is de grootste fietsbeurs van Europa waar de professionals uit de wielerbranche al het nieuws krijgen gepresenteerd voor het volgende jaar. De indrukken hebben we, nu het vertalen naar onze winkel. In deze blog een aantal opvallende dingen die we jullie willen meegeven.

Indoor training
Het trainen in de wintermaanden of bij slecht weer blijft een ding. Tacx was één van de pioniers op dit gebied. Maar tegenwoordig zijn vele merken in dit segment gesprongen en is er voortdurend nieuws. Ondanks de verschillende merken trainers kun je tegenwoordig wel allemaal in één ‘wereld’ tegen elkaar rijden en trainen. Iedereen met een trainer met Bluetooth of ANT+ op de trainer kan op Zwift tegen anderen en verschillend parcours rijden. Één van de grootste innovaties die gepresenteerd werd op de beurs was van onze leverancier Wahoo, de Wahoo Kickr Climb. Op onderstaande foto zie je de Kickr Climb. De Kickr Climb is zowel op de Wahoo Kickr als de Wahoo Kickr Snap te gebruiken en geeft een nieuwe dimensie aan indoor trainen! Bergop rijden is nu ook echt bergop met de stijgingsmogelijkheden tot +20% en dalen tot -10%. De Wahoo Kickr Climb is eind dit jaar verkrijgbaar. De nieuwe Kickr’s zijn hierop aangepast en nu ook geschikt gemaakt voor steekassen.

ClimbJPG    climb1

Fietsen
Het meest opvallende wat betreft de racefietsen was de afwezigheid van een groot aantal merken. Specialized, Cannondale, Cervélo, Trek, zomaar een greep uit de bekende merken die verstek lieten gaan. Waarschijnlijk omdat deze merken organiseren een eigen event waarop ze hun eigen dealers het nieuws voor 2018 laten zien. Uitzonderingen waren BMC, Steven, Scott, Bianchi, Colnago, Ridley, Storck, die prominent aanwezig waren. Bianchi had met hun Ferrari project een echte publiekstrekker mee.

ferrari

De grote opmars van Elektrische fietsen was te zien over heel de beurs, maar ook in het sportieve MTB en Race segment zie je dit toch terug bij een aantal merken die op de trend inspelen, zoals Ridley en Scott met een MTB in dit segment.

Wielbouwers
Aan wielbouwers tegenwoordig geen gebrek. Bekende merken zoals ENVE, Vision en HED waren prominent aanwezig, maar daarnaast ook vele ‘kleinere’ wielbouwers die laten zien wat ze in huis hebben. Ook hier wat afwezigen, zoals de aan fietsmerken gelieerde merken als Bontrager en Roval. Mavic had ook geen eigen stand.

Accessoires
Accessoires waren er natuurlijk genoeg, merken uit ons assortiment zoal SKS, Topeak en SuperB hadden een mooie presentatie.

Banden
Vittoria was de afwezige, waar Schwalbe en Continental serieus werk hadden gemaakt van hun stand. Daarnaast had ook Pirelli als nieuwkomer op de markt serieus uitgepakt!

Kleding
Onze leverancier Bioracer had een nette stand met een award winnende innovatie, het koelvest. Het vest kun je met koud water overgieten zodat het de renner in de hitte blijft koelen. De wintercollectie zag er wee strak en kwalitatief goed uit. Binnenkort meer bij ons!

bioracer vest

Verder hebben we een aantal nieuwe, potentiële leveranciers gesproken als aanvulling of vernieuwing van ons assortiment! Hou onze site en nieuwsbrieven goed in de gaten!

 

Vittoria Corsa G+, raceband met Grafeen technologie

 

Sinds een jaar heeft Vittoria een volledige lijn met Grafeen banden op de markt gebracht. In deze blog hebben we het over de wedstrijdband uit hun assortiment, de Vittoria Corsa G+.

Maar eerst, wat is Grafeen? Het Grafeen wordt verwerkt zodat het gebruikt kan worden in eindproducten. Het materiaal is sterk, super lichte, flexibel en nog een aantal eigenschappen die het materiaal tot een bijzonder materiaal maken. Alleen de goedkopere Zaffiro trainingsbanden zijn niet van Grafeen voorzien. Wat aangeeft dat Vittoria erg veel vertrouwen in het materiaal heeft!

Met het oog is dit niet te zien, maar de Grafeen in de banden moet ervoor zorgen dat de compound zich aanpast aan de condities. Bij het rechtuit rijden is de compound stijf en hard. Als je de bocht inrijdt moet deze wat zachter worden en zorgen voor meer grip. De complete uitleg over Grafeen kun je vinden op de site van Vittoria (Engels).

Dan de Vittoria Corsa G+ zelf. Voor de looks alleen al zou je de banden kopen. Het donkerzwarte loopvlak met de bruine zijkant geeft ze echt een prof-look. Sinds dit seizoen is de band ook met een antraciet zijkant te verkrijgen. Zeker in combinatie met hoge carbon velgen is het een lust voor het oog. Verder ziet het loopvlak er apart uit met de groeven die in de lengterichting zijn aangebracht, wat ouderwets en simpel ten opzichte van de vele andere banden op de markt die er toch wat complexer uitzien.

Soepel
Als de banden vastpakt is het eerste wat opvalt hoe soepel ze zijn. De Corsa G+ is dan ook de soepelste banden in het gamma van Vittoria. Het 320 TPI (Threads Per Inch – hoe hoger, hoe soepeler de band doordat er fijnere draadjes worden gebruikt) karkas is dan nog versterkt met Kevlar, ook aan de zijkant. Het loopvlak dat op het karkas zit is voorzien van 4 Compounds (soorten rubber). Vandaar dat ze dit bij Vittoria ook wel aanduiden als ‘4C’. Wat moet zorgen voor de optimale grip en duurzaamheid. Als je op de fiets zit merk je direct hoe soepel de band is en dat in combinatie met zeer goede grip. Bij het nemen van deze bochten heb je echt een goed, zeker gevoel!

De Corsa is beschikbaar als Clincher en als Tube, echter nog niet als Tubeless. Dat is alleen nog maar de Corsa Speed G+ in de Vittoria lijn, de nog snellere broer.

Voor een echte raceband is ook de lekbestendigheid goed te noemen. De Grafeen technologie geeft hier ook iets extra’s aan de band. Gezien de prijs mag dat ook wel.

Vittoria timmert ook in het profpeloton aan de weg, BMC, Team Sunweb en Lotto-Jumbo NL en Lotto Soudal rijden op de Corsa banden!

De plussen op een rij: Lekbestendigheid, snel; lage rolweerstand, soepel en de looks

Een (beperkt) nadeel is dat deze nog niet als Tubeless verkrijgbaar is.

 

Waarom rijden er nu zoveel mensen op de Continental 4000S II?

De Continental GP 4000S II vouwband is sinds enkele jaren één van de populairste banden onder de fietsers. Maar waarom dan? Welke eigenschappen heeft deze band, hoe is de verhouding ten opzichte van andere banden? Daarin proberen we jullie hieronder in mee te nemen.

Zo Kiest u de juiste fietsband?

Wat beïnvloed de keuze voor een band? Bij een deel van de wielerliefhebbers gaat de argumentatie niet veel verder dan, ‘die lagen er op toen ik ze kocht’, of ‘die rij ik altijd’, of ‘die legt m’n mannetje er altijd op’.

Er zijn natuurlijk ook genoeg onder ons die op zoek zijn naar specifieke eigenschappen.

De vijf belangrijkste eigenschappen zijn:

  • rolweerstand
  • grip
  • lekbestendigheid
  • duurzaamheid
  • rolweerstand
  • gewicht

Sommige van deze eigenschappen gaan hand in hand, andere niet. Waardoor compromissen bijna altijd moeten worden gemaakt. Wedstrijdrenners zijn op zoek naar een (dunnere) band met lagere rolweerstand en hoge grip, maar die levert duidelijk in op de lekbestendigheid en de duurzaamheid. Een ‘sterkere’ band met meer gewicht zal langer meegaan, maar is minder in de bochten. Hieruit blijkt al dat een allround band kan, maar dat er dan op alle aspecten concessies moeten worden gedaan ten opzichte van de banden die zich op specifieke aspecten richten.

Rolweerstand van de 4000S II
Qua rolweerstand kan de Conti 4000S II niet mee met de echte racers of de echte TT banden, zoals de Continental Grand Prix TT. Maar de lekbestendigheid is een stuk lager en deze band slijt dan ook een stuk sneller.


Wat grip betreft is de Continental 4000S II een topper.

Specifieke racebanden zoals de Vittoria Corsa G+ scoren beter, maar de Conti kan zich daar net onder met de beste meten.

Lekbestendigheid & Duurzaamheid
De focus ligt bij deze band niet op de lekbestendigheid, zoals bij de Michelin Pro4 Endurance, de Durano Plus of de Vredestein Fortezza Senso Xtreme weather, maar desondanks wordt met de Continental 4000S II toch een hoog kilometrage behaald. Qua duurzaamheid geldt eigenlijk hetzelfde als bij de lekbestendigheid, de 4000S II doet het prima. Zelfs in verglijking met banden zoals de Schwalbe Durano en de nieuwe  Vittoria Rubino Pro Endurance G+

Gewicht van de band
Het gewicht van de 4000S II is ‘normaal’. En eigenlijk voor een allround band nog aan de lage kant. Voor de 23 mm komt het op iets meer dan 200 gram per stuk.

De eindconclusie van Cycle.nl

Ondanks dat het moeilijk is om alle vijf belangrijke aspecten te verenigen in één band lijkt Continental daar nog steeds als beste in te slagen. Zowel voor de sportieve als recreatieve fietser is dit een band met veel mogelijkheden en een lange levensduur! De echte reden waarom er toch zoveel fietsers trouw blijven aan deze band.

Continental 4000S II kopen?

De  Contentental 4000S II vouwband met aanbieding van 59,95 voor 35,95 Euro vindt u in onze webshop.

Wat is je favoriete bandenmerk?

Geef ons je favoriete bandenmerk? Je kunt ook reageren wat je favoriete type is, of een band die we zouden moeten toevoegen aan ons assortiment.

De nieuwe site

Verbouwen – deel 3

Zoals aangekondigd wordt de site ook helemaal aangepast. Een logisch gevolg van de nieuwe naam, logo en kleurgebruik. Echter was de techniek van de site ook aan een update toe. De belangrijkste wijzigingen die jullie kunnen verwachten op http://www.cycle.nl:

  • volledig nieuwe uitstraling
  • makkelijk te bekijken op pc/laptop, tablet & mobiel
  • eenvoudige menustructuur
  • verschillende kleuren van een product wordt door middel van foto’s getoond.

Hou je mail, Facebook, Google+ of Twitter in de gaten. De aankondiging volgt.

Herbeleef GP Paul Borremans

Maandag vond in het Belgische Viane de 56e GP Paul Borremans plaats. In de buurt van de mythische Muur van Geraardsbergen streden profrenners, elites en beloftes zonder contract om de zege. Vorig jaar ging de overwinning naar de Belg Jérôme Baugnies (Wanty-Groupe Gobert). Hij verteerde destijds de talloze beklimmingen naar Burght het beste. In deze editie rijdt hij met de actiecamera van Xycle.nl. Brengt hem dat geluk? Bekijk hoe het afliep in de bovenstaande videoreportage van Job de Feijter!

Xycle.nl wordt binnenkort Cycle.nl

Verbouwingsuitverkoop? Wat gaat Xycle verbouwen?

Nou, een heleboel. Er staan een aantal belangrijke veranderingen op de planning de komende periode. Vandaar dat we de komende weken in een paar korte berichten de belangrijkste veranderingen met jullie doornemen.

De belangrijkste veranderingen zijn:

  • de naam
  • het logo
  • de webshop
  • wat gaat er niet veranderen?

De meest opvallende wijziging is de naam. Zoals hierboven is vermeld, wordt ook de webshop vernieuwd. Op het moment dat deze ‘live’ gaat zal ook de naam veranderen. Xycle.nl wordt cycle.nl en xycle.be wordt cycle.be!